曝APP停摆 、发不出工资,爱驰汽车再渡劫
1、然而 ，就在延迟发放3月工资前的一个月 ，爱驰员工的工资就已经延迟了7天发放。而在被曝出延迟发放4月工资的同一天，爱驰汽车的App也出现了问题 。
2 、近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文 ，直指公司拖欠员工工资超3个月 ，断缴社保，并要求员工无休止居家办公 ，导致2000个家庭陷入经济与心理困境 。员工提出三项核心诉求：明确工资补发时间表：要求公司给出具体解决方案 ，而非空洞承诺。
3 、爱驰汽车目前面临严重的资金链危机和经营困境，若无法在短期内解决融资问题并改善销量 ，很可能撑不过今年 。具体分析如下：资金链高度紧张 ，经营危机全面爆发欠薪与欠租：爱驰汽车被曝停发3月、4月工资，且社保缴纳跳票 。
4 、爱驰汽车当下的转机复工复产消息7月20日晚些时候，爱驰汽车员工收到公司内部文件《关于成立股东治理临时工作组的通知》 ，意味着停摆了4个月的爱驰汽车将复工复产 ，这给企业员工和爱驰车主带来了希望。疑似获得外资注入近2000名员工集体讨薪发生后的次日，有消息称爱驰汽车正在接洽一个非常大的投资方 。
5 、江铃集团只能垫付员工工资 ，而长安汽车和爱驰汽车并未注资帮助 。江铃控股的改革被彻底搁置 ，从去年2月份到现在连员工工资都发不出来，人员分流的钱也是江铃集团出的 ，若公司关门 ，这些垫付的钱将打水漂。陆风汽车原计划交与长安汽车经营，短期计划为长安汽车代工 ，但并未看到根本性改善的经营计划 。
又一新势力公司发不出工资!
1、欠薪欠款问题严重员工薪资拖欠：爱驰汽车出现资金周转难题后 ，大量员工被拖欠工资超过三个月，部分员工3月工资未发 。如研发人员吴冬被拖欠薪资及五险一金约16万 ，一些员工被迫居家办公。公司多次发布延迟发放薪资通知 ，引发员工不满，最终近2000名员工在6月25日发文集体讨薪。
2 、哪吒汽车创始人方运舟被曝欠薪事件中态度烦躁，但未证实有踢人行为 ，公司目前面临经营困境与多方债务压力 。具体内容如下：欠薪事件经过：6月11日 ，哪吒汽车前员工曝光两段视频，显示创始人方运舟在上海总部被讨薪员工围堵 。
3 、全员卖车与激励措施：合创汽车曾要求全体员工参与卖车 ，技术研发人员也需背负销售指标。公司为能成功卖车的员工提供奖金计划 ，最高可达2万元；而未能完成销售目标的员工，则将面临工资扣罚 ，封顶金额超过13万元 。
4、其实这已经不是爱驰汽车第一次延发工资 ，4月份几乎同一时间也发布了工资延迟发放的通知，不过爱驰汽车发不出工资的客观原因 ，一直都并作声明 ，通知也并未明确工资延迟发放的时长 。但无论怎样，曾经爱驰汽车被称为最靠谱的造车新势力 ，如今陷入经营囧境 ，着实让人感觉惋惜。
5、车市内卷加剧，国内又一家造车新势力因发不了工资，被2000名员工集体讨薪 ，而车企总部办公室早已退租 ，人去楼空，车企也走在退市的边缘 ，到底发生了什么？我们一起来看看吧！6月25日 ，一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在网络上流传 。
6 、月11日有网图爆料称，爱驰汽车的人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》 ，表示因客观原因 ，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定 。但公司会对员工3月的社保 、公积金正常缴纳。对于传闻，爱驰汽车回应称“工资延迟发放 ，公司运营一切正常 。”基哥觉得 ，算是良心公司了，提前发邮件通知 ，还不断社保 。
过去的一周,我们都经历了什么?2020年第45周新闻回顾
近日 ，威马汽车制造温州有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车 ，共计1282辆 。
根据2020年的周历表 ，我们可以查到第45周的具体日期 。2020年的第45周从11月9日开始，至11月15日结束。
重播时间为每周日1：14：19：15。《新闻周刊》是中央电视台新闻频道的一个周播新闻专题杂志节目 。节目于2003年5月3日起在中央电视台新闻频道每周六21：15首播 ，原名《中国周刊》 ，2007年1月6日起节目更名为《新闻周刊》 。
早安，2020年的最后一个星期了 ，冲冲忙忙、慌慌张张 ，把日子过得一塌糊涂，愿一切到此结束吧。2020的最后一个星期小郑老师加油呀 ， 给你一朵小红花 。2020的最后一个星期好像都在告别就连在梦里也在告别 。
●国外皮卡一周回顾 受春节假期及新冠肺炎疫情影响 ，1月皮卡工业销量姗姗来迟，直到2月28日才终于放榜。根据中国皮卡网从中汽协获得的2020年1月皮卡工业销售数据显示 ，1月国产皮卡生产28483辆 ，环比增长-465%，同比增长-151%；1月国产皮卡销售29748辆，环比增长-359% ，同比增长-154% 。
高合汽车:我还能再抢救一下!
可能因为高合汽车创始人丁磊不太想放弃股权 、不想被资本操控 ，但丁总显然是低估了中国汽车市场竞争的激烈程度，这便导致了之后的资金链断裂等一系列问题 ，丁总也证实了这一点 。
丁磊表态：2月22日 ，高合汽车创始人 、董事长丁磊现身高合汽车上海总部，与部分高合汽车员工及车主进行了交流。他判断公司还有3个月的抢救期 ，并表示会拼尽一切努力 ，把这个公司救活 。对于走到今天这步的原因，丁磊表示：“用传统的经营策略打不过互联网 。
究竟何为汽车OTA,为何无法替代召回?
原因也很简单 ，OTA只是召回的一种技术服务方式 ，不等同于召回，更不能代替召回。之所以存在争议 ，是因为之前汽车召回依据：《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》并没有明确汽车OTA的性质以及其是否属于召回的范畴 。
需要注意的是 ，并非所有的OTA升级都属于召回 。只有当OTA升级的目的是为了消除汽车产品缺陷时，它才被视为召回的一部分。如果OTA升级仅仅是为了提升车辆性能、增加新功能或进行常规维护等，那么它就不属于召回范畴。
OTA升级在召回领域的应用优势OTA技术被普遍应用于召回后 ，显著提升了召回效率并降低了成本 。传统召回需通过4S店等线下渠道通知车主返厂维修 ，而OTA升级可直接通过远程推送完成，无需车主到店 ，缩短了召回周期 。同时 ，企业无需承担物流 、人工等线下操作成本，尤其对软件缺陷的修复更具经济性。
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