捷尼赛思的车值得买吗?
1 、综上所述，捷尼赛思的车是否值得购买取决于您的具体需求和预期 。如果您注重品质与独特性 ，并且愿意为新兴品牌的发展做出贡献 ，那么捷尼赛思无疑是一个值得考虑的选择 。然而，如果您对品牌认知度和售后服务有较高要求 ，那么可能需要再考虑一下。无论如何 ，在购买前请务必详细了解相关情况并做出明智的决策 。
2 、总体而言，捷尼赛思G80适合注重配置、驾乘质感和性价比 ，对品牌溢价敏感度低 ，且能接受售后局限性的消费者 。
3 、每次开捷尼赛思的车，都会觉得车不错 ，不管是G70/G80还是纯电GV60 ，整体的做工精细度，底盘调校质感，都符合豪华车水平。在世界范围内 ，截至2023年3月 ，捷尼赛思全球累计销量达到903，874辆 ，这是突出的成绩 ，其产品力被全球市场验证，只不过进入中国的时机不好 ，品牌认知还需要更长时间渗透 。
捷尼赛思g80优缺点
总体而言 ，捷尼赛思G80适合注重配置 、驾乘质感和性价比，对品牌溢价敏感度低 ，且能接受售后局限性的消费者 。
捷尼赛思G80有不少优点 ，但也存在一些缺点。优点方面，外观设计独特且豪华 ，车身线条优雅流畅 ，能展现出与众不同的气质，很容易吸引目光 。内饰豪华感营造出色，采用了大量高品质材料 ，做工精细 ，给人舒适且高档的驾乘环境 。配置较为丰富，像智能驾驶辅助系统等能提供便利与安全。
优缺点 优点：价格便宜 ，气势豪华 ，性价比理想，最便宜价格不足30万。缺点：保有量低 ，后期养护昂贵且麻烦 ，零配件等待时间非常长 。
韩系豪华品牌,能否打破“穷人买不起 、富人看不上 ”的怪圈?
1 、韩系豪华品牌有打破“穷人买不起、富人看不上”怪圈的可能性，但面临诸多挑战 ，需采取针对性策略 。具体分析如下：韩系豪华品牌优势设计出众：韩国汽车近年来新车颜值高 ，在Peter Schreyer 、Luc Donckerwolke等多位业界大佬加入后，现代集团内各个品牌新车型在保证高度个性化辨识度的前提下 ，还能保持家族化风格统一。
2 、如同DS ，大多“穷人买不起富人瞧不上 ”的品牌销量惨淡，甚至也没捞着好风评 。可凡事无绝对，一些品牌硬是给活成了经典 。
3、而辉腾 ，即便在国内起步价不到100万 ，也很少有富人愿意购买，因为VW的logo跟几万元的捷达没有任何区别。这种低调除了能生产段子 ，对富人的身份面子并没有帮助 。很显然 ，当年即便是最低配的辉腾也要大几十万，穷人想买这个“低调豪华 ”也买不起 。
4、市场定位：大众家居品牌而非奢侈品替代与“富人不要”的差异：宜家明确拒绝成为高端定制品牌 ，其设计语言偏向北欧极简风 ，强调功能性与普适性，而非奢华材质或复杂工艺。这种定位使其与高端品牌形成互补而非竞争关系 。与“穷人买不起 ”的反差：通过规模化生产与供应链优化 ，宜家将基础款价格压至行业低位 。
5 、探讨哪些车型属于“穷人买不起 ，富人看不上 ”的范畴，首先需要明确的是 ，这类车在新车市场销量平平 ，但在二手车市场却大放异彩。英菲尼迪G37与雷克萨斯IS300便是一例 。这两个车型的二手车市场行情异常火爆，甚至比同代的宝马325/330还要高 。
25万多的进口豪车,2.0T+后驱,看着像宾利,关键还免费保养
1 、价格与定位：捷尼赛思G70定位豪华B级车，公布了三款车型的预售价 ，从高到低分别为318万、388万和258万。其竞争对手包括奥迪A4L 、宝马3系 、奔驰C级和凯迪拉克CT5等。尽管品牌影响力方面可能不占优势 ，但作为进口车，价格比已国产的竞品车型更低 ，具有一定竞争力 。
二线豪华品牌新选手,捷尼赛思G70实车,动力比奥迪A4L还强!
但是随着雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌搅局者的出现 ，让人们的观念开始转变，似乎现在的年轻人更喜欢新潮的设计语言 ，比如捷尼赛思这样的年轻二线豪华品牌也更加符合年轻人的审美需求 。
Genesis（捷尼赛思）是现代汽车在2015年打造的全新高端豪华品牌 ，随后在海外市场推出了G70 、G80 、G90以及GV80等车型。
目前捷尼赛思在国内销售一共有三款车型，分别是GV80 ，G80以及G70 。由车系命名的方式可以看出 ，G70是目前捷尼赛思的入门版车型，与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等车型一样 ，都是定位豪华中型轿车 ，走的是运动风格，而这台G70自然也不落下风 。
前不久，从去年开始就传出入华消息的现代集团下属品牌——Genesis（原译名为捷恩斯 ，去年底更名为捷尼赛思） ，终于在工信部公示了进入中国的车型。根据发动机排量和车重猜测，两款率先入华的车型分别是大型豪华轿车G90和中大型豪华SUV GV80 。 其实整个Genesis品牌 ，原本是现代旗下的一款后驱平台的高端中大型轿车的名字 。
捷豹XFL四驱曜黑运动版动力方面匹配0T涡轮增压发动机 ，最大输出功率250马力，峰值扭矩365牛米 ，性能表现稍显落后。传动系统方面 ，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，此外该车配备有适时四驱系统 。
本土化程度低,捷尼赛思在中国真的算豪华品牌吗?
1 、捷尼赛思在中国目前难以被广泛认定为典型豪华品牌 ，其品牌影响力 、市场表现及本土化程度均存在明显短板 ，但产品基础实力具备豪华品牌及格水平 。 以下从多个维度展开分析：品牌影响力与市场认可度不足销量低迷，市场存在感弱：2021年入华以来 ，捷尼赛思年销量分别为367台、1457台和1558台 ，2024年上半年仅售出590辆。
2 、品牌背景：二线新秀，市场认知度低捷尼赛思是现代起亚集团旗下的豪华品牌，此前以“捷恩斯”之名进入中国市场 ，但因品牌影响力薄弱 ，未能打开市场，最终退出 。此次以全新形象回归 ，推出G80（中大型豪华轿车）和GV80（中大型豪华SUV） ，试图在豪华车市场立足 。
3 、捷尼赛思在中国市场销售表现不佳，主要受品牌认知度低、历史积淀不足、定价策略不合理及市场竞争激烈等因素影响。以下是具体分析：品牌定位模糊：捷尼赛思被归类为“三线豪华品牌 ” ，与一线（奔驰 、宝马 、奥迪）和二线（雷克萨斯、凯迪拉克 、沃尔沃 、林肯）豪华品牌相比 ，消费者对其认知度极低。
4、捷尼赛思作为现代旗下的豪华品牌，在国内市场尚未建立起足够的品牌影响力 。与BBA（奔驰 、宝马 、奥迪）等一线豪华品牌相比 ，其品牌认可度差距明显 。消费者在购买豪华汽车时 ，品牌往往是重要的考量因素之一，品牌认可度低直接影响了捷尼赛思的市场推广和销售。
5、捷尼赛思档次低于BBA 。从品牌层面来看 ，捷尼赛思是现代集团旗下的豪华品牌 ，虽然定位高端市场，不过其品牌认知度和历史积淀与BBA相比存在明显差距 。BBA（奔驰 、宝马 、奥迪）是百年豪华品牌，长期以来占据中国豪车市场近70%的份额 ，早已成为豪华车的标杆。
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