功能小幅缩水,销量低迷也不影响宝马iX3继续傲娇?
1、宝马iX3即便功能小幅缩水 、销量低迷 ，也依然保持“傲娇”姿态 ，主要源于其品牌溢价 、产品均衡性及目标用户定位，但市场表现已显疲态 ，综合来看并不推荐购买 。具体分析如下：宝马iX3“傲娇 ”的底气品牌溢价与市场定位：宝马作为传统豪华品牌 ，拥有深厚的品牌积淀和用户忠诚度 。
2、综上，宝马iX3的降价既是应对市场需求和竞品压力的必然选择 ，也暴露了其前期定价虚高的问题。这一举措能否成功提振销量 ，仍需观察市场对降价后的宝马iX3的接受程度 。
3 、BBA电动车销量低迷，市场边缘化以iXEQC 、e-tron为代表的BBA电动车进入市场两年，始终徘徊在中国电动车市场边缘 。2021年上半年 ，宝马iX3销量7881台 ，奔驰EQC仅3281台，奥迪e-tron更是只有940台；同期蔚来销量达41956台 ，理想和小鹏均超3万台。
4、问界M8与M9的市场表现对BBA的冲击订单量爆发式增长：问界M8上市10天内订单突破6万台 ，M9订单累计超20万台（2023年全年），且交付周期可能延续至2026年 。
电动化转型最激进的产品之一,全新宝马iX3实车试驾
毫无疑问 ，全新宝马iX3是众豪华品牌在电动化转型路上最激进的产品之一 ，从内外设计到技术平台，对比以往纯电产品都有着翻天覆地的变化 。到如今 ，这款车在各大海外市场广泛发售 ，有外媒对其进行了试驾体验。下面，我们从外媒视角 ，来看看新车有哪些亮点。
可见 ，在电动化方面，宝马iX3只是往前走出了一小步，它的驾驶体验相比自家的燃油车并没有特别大的改变 ，相比宝马此前的电动车也没有全新的体验 。但是 ，宝马iX3却是宝马在智能化方面往前迈出的一大步，自动驾驶和智能车机才是宝马所说的要去“追赶新势力 ”的地方 。
宝马iX3通过创新技术重新定义纯电驾驶体验 ，在驾控性能 、智能座舱和可靠性方面实现突破 ，为中型纯电SUV市场树立新标杆。具体表现如下：纯电“宝马魂”：驾控性能的全面革新宝马iX3以“电动化+智能化 ”融合为核心，通过多项技术解决纯电动车驾驶痛点 ，还原燃油车时代的流畅操控感 。
但壹哥要说的是 ，创新BMW iX3跟大多数“油改电 ”的产品实质上有本质的差别 。
020年成为了传统车企电动化转型的关键一年，这一年之中传统车企先后带来了各自的全新纯电车型。而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者 ，自然也不甘落后 ，就在刚刚过去的广州车展上，华晨宝马的首款国产纯电动SUV—iX3正式上市 ，新车带来了两款车型 ，售价区间在499-50.99万元 。
宝马新一代iX3纯电动车现身纽博格林:涅槃重生,重塑未来出行
宝马新一代iX3纯电动车在纽博格林赛道现身，标志着宝马在新能源领域实现重大突破，其通过设计革新 、技术升级、动力优化及内饰进化 ，重新定义电动豪华标准 。设计理念：融合经典与现代 ，致敬未来外观革新：新一代宝马iX3在外观设计上全面革新，标志性的双肾型进气格栅经过重新诠释 ，呈现出更加激进动感的姿态。
买了宝马ix3后的感受
喜欢尝鲜的用户：iX3设计相对保守 ，缺乏新鲜感 。宝马iX3在25万左右这个价位，虽在配置丰富度和智能化程度上比不过部分国产车 ，但它能提供宝马百年沉淀的品质感 ，是性价比之选 。且据说今年9月份要改款，价格可能会回调 ，若预算在25万左右 ，又想要有品质感的中型SUV，宝马iX3值得考虑。
宝马iX3是一辆电力驱动的X3 ，适合喜欢X3外观且接受新能源的用户 ，整体表现中规中矩，入手不亏，但需结合个人需求权衡 。
买了宝马iX3后的感受主要是体验到了前所未有的驾驶乐趣与智能科技的完美结合 。具体感受如下：驾驶体验卓越：动力输出平顺迅猛：宝马iX3作为一款电动车 ，加速平顺且迅猛 ，每次踩下油门都能感受到源源不断的动力，这种即时响应的驾驶感受非常令人兴奋。
宝马iX3优点在于动力、续航 、空间 、配置和品牌售后等方面 ，缺点集中在车机、空间布局 、内饰 、竞品对比和冬季续航上。优点动力与驾驶体验：搭载210kW电机 ，零百加速8秒，动力强劲响应快 。后驱布局保留宝马操控特性 ，底盘调校扎实 ，转向精准 。
一年半iX3车主,谈一下这辆杂牌电动车
宝马iX3是一辆电力驱动的X3，适合喜欢X3外观且接受新能源的用户 ，整体表现中规中矩 ，入手不亏，但需结合个人需求权衡。 以下是具体分析：优点高速续航与提速能力突出 iX3采用宝马自研的励磁电机 ，高速工况下能效比优于永磁电机（多数电车使用永磁电机） ，高速续航可达400-500km（市区通勤约300km），且提速表现优秀 。
三次召回后仍现电池隐患：华晨宝马iX3作为“油改电”车型，尽管销量表现亮眼 ，但质量问题频发 。此前已因安全带隐患、制动故障 、电池控制单元隐患发起三次召回 ，近期再次因动力电池模块安全隐患被推上风口浪尖。近30天内，该车型收到98份投诉 ，绝大多数指向电池安全问题 。
续航是电动车的核心指标 ，而在这台全新iX3上，搭载了容量为112kWh的电池组 ，WLTP工况续航里程为805km ，切换为CLTC工况续航里程将达到900km 。充电速度方面，该车支持最大充电功率400kW ，理想状态下充电10分钟可补能427km。
为了增强电动车的使用体验 ，宝马还为iX3设置了一个“B挡 ” 。在非紧急制动的情况下，该挡位不仅可以替代刹车起到制动效果 ，并且还能增强动能回收 。因此在市区行驶遇到红绿灯时该功能不仅有非常好的功能表现 ，还给用户带来了一种与众不同的驾驶体验。
宝马ix3纯电动汽车，作为一款值得购买的车型，具有多方面的优势 。首先 ，作为BBA品牌的电动车入门车型 ，ix3在价格上展现出极高的竞争力 。在中改之前，iX3清库存时的落地价不到34万 ，而中改后的裸车价约为36万左右 ，这一价格区间使得ix3成为性价比极高的选择。
相比之下，宝马等豪华车企在新能源车领域显得相对滞后。在40万级别的电动车市场中 ，特斯拉model Y和蔚来ES6被视为标杆车型 ，而ix3作为油改电产品，自然在消费者心中不是首选 。其次 ，ix3的综合续航里程仅为490公里左右 ，与特斯拉model Y长续航版本的594公里相比，存在较大差距 。
宝马iX3落地不到25万?车主:用一半的钱,享受X5的驾驶感,真香
1 、宝马iX3部分车型落地价可低于25万 ，领先型裸车25万、落地288万 ，整体性价比突出，对特定人群是“真香 ”之选。以下为详细分析：价格情况宝马iX3原价40.5万，现优惠后起售价来到27万 。其中领先型裸车25万 ，落地288万；创领型裸车约29万 ，落地30.3万 。
2 、哈喽，各位“宝马客们”新年好 ，我的车是2019款X3 25i运动款 ，颜色为矿石白，购买已接近一年时间 ，这一年来 ，“小白”与我仗剑走天涯，风驰万里路 ，俨然已成为了形影不离的好铁粉 ，希望我的分享能够帮助到宝马客的朋友们，给大家的用车提供一点参考建议。
3 、试驾：其实一开始是中意GLC的 ，外观内饰真香 ，但是试驾后一对比才感觉，GLC的操控，隔音 ，座椅真的不如X3（隔壁GLC论坛勿喷） 。包括X3的销售说过一句话：“奔驰尽量不会安排试驾的 ，如果安排了，相信你会回来的！ ” 同时性价比方面 ，奔驰的品牌溢价太厉害 ，同级别比宝马贵2万左右 。
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